日前，全國(guó)總工會(huì)公布了2024年度全國(guó)職工“五小”創(chuàng)新庫(kù)錄入名單，杭鋼集團(tuán)5項(xiàng)群眾性創(chuàng)新成果成功入選。

全國(guó)職工“五小”是指“小革新、小發(fā)明、小創(chuàng)造、小設(shè)計(jì)、小建議”等群眾性職工創(chuàng)新活動(dòng)，旨在鼓勵(lì)一線職工立足崗位，從細(xì)微處入手，發(fā)揮聰明才智，通過(guò)小改小革，解決生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，提升工作效率，推動(dòng)降本增效。

01寧鋼《減少輸出輥道護(hù)板故障率 提高輸出輥道更換作業(yè)效率》

寧鋼1780熱軋產(chǎn)線的輸出輥道設(shè)備常出現(xiàn)螺栓銹蝕、安裝孔錯(cuò)位等狀況，致使護(hù)板故障頻繁，每次檢修超2小時(shí)，還可能引發(fā)堆鋼事故。為有效解決這些問(wèn)題，嚴(yán)鐵映帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)上，取消軸承座螺紋孔，改用T型螺栓加壓板柔性固定；優(yōu)化護(hù)板，重新設(shè)計(jì)安裝孔位，留出±3mm調(diào)節(jié)空間；維護(hù)升級(jí)，開發(fā)快拆式緊固件，降低點(diǎn)檢強(qiáng)度。自2022年2月應(yīng)用新設(shè)計(jì)后，護(hù)板故障與堆鋼事故不再發(fā)生，單次更換時(shí)間縮至1小時(shí)內(nèi)，效率提升超50%，點(diǎn)檢頻次從每周1次減為每月1次 ，年節(jié)約備件維修成本約8萬(wàn)元。

02菲達(dá)環(huán)?！洞筢樰啓C(jī)器人自動(dòng)焊接創(chuàng)新成果》

針對(duì)傳統(tǒng)手工焊接大針輪存在的效率低下、技能要求高、勞動(dòng)強(qiáng)度大及環(huán)境污染等問(wèn)題，劉向陽(yáng)創(chuàng)新性地引入自動(dòng)化焊接技術(shù)。通過(guò)采用機(jī)器人焊接與工裝變位旋轉(zhuǎn)相結(jié)合的方式，成功實(shí)現(xiàn)大針輪的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)，日產(chǎn)量由原來(lái)的18只提升至45只，焊縫質(zhì)量得到明顯提升，耗材和電力成本大幅降低，年節(jié)約人工成本達(dá)8萬(wàn)元。

03菲達(dá)環(huán)?！陡咚僮詣?dòng)凹凸套沖壓改造》

趙金棟牽頭研發(fā)的高速自動(dòng)凹凸套沖壓設(shè)備，成功實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)人工沖壓工藝的自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。該設(shè)備創(chuàng)新性地采用振動(dòng)盤進(jìn)行排序備料，結(jié)合PLC控制的氣缸推送定位滑塊模，實(shí)現(xiàn)了從沖壓到下料的全流程自動(dòng)化生產(chǎn)，有效解決了人工操作中的疲勞作業(yè)和安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，更將生產(chǎn)效率提升50%，日產(chǎn)量從5000只提升至7500只，每年可為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超10萬(wàn)元。

04杭鋼云計(jì)算《數(shù)據(jù)中心水冷精密空調(diào)控制策略節(jié)能調(diào)優(yōu)》

在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，暖通系統(tǒng)能耗占比高達(dá)20%～25%，是PUE管控的關(guān)鍵難題。為有效控制能耗，許佳騰率團(tuán)隊(duì)深挖數(shù)據(jù)機(jī)房精密空調(diào)能耗與性能特性，創(chuàng)新性地推行全新群控策略。自2022年10月落地實(shí)施后，數(shù)據(jù)中心1.1期和東區(qū)兩個(gè)區(qū)塊空調(diào)效率分別提升112.8%和124.2%，運(yùn)營(yíng)成本降低約160萬(wàn)元，既保障機(jī)房IT設(shè)備散熱無(wú)憂，又實(shí)現(xiàn)顯著節(jié)能降耗，為杭鋼云計(jì)算數(shù)據(jù)中心的綠色、高效發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

05遂昌金礦《壓濾機(jī)拉板器磨損的滾輪裝置》

在選礦冶煉廠氰化尾礦處理階段，壓濾機(jī)卸礦時(shí)傳統(tǒng)拉板器與軌道滑動(dòng)摩擦，長(zhǎng)期運(yùn)作易使接觸面過(guò)度磨損，不僅影響設(shè)備正常卸礦，還會(huì)縮短使用壽命，而更換軌道需長(zhǎng)時(shí)間停車處理。倪紅權(quán)創(chuàng)新性地提出加裝尼龍棒滾動(dòng)裝置，將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，有效降低部件損耗，且尼龍材質(zhì)自潤(rùn)滑、耐磨損、低噪音。經(jīng)6個(gè)月生產(chǎn)驗(yàn)證，軌道磨損量由月均1.2mm降至0.1mm，拉板器維修周期從4周延長(zhǎng)至8個(gè)月，單臺(tái)設(shè)備年節(jié)約維護(hù)成本3.5萬(wàn)元，綜合運(yùn)行效率提升20%，有效降低了運(yùn)行噪音。